约翰·迪尔(John Deere):“我们百分之百相信电动拖拉机。”

发布者:bpadmin
发布时间:2020-04-10 06:33
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德国凯泽斯劳滕的约翰迪尔欧洲技术创新中心的三位顶尖专家最近接受了采访,展示了对未来农业的愿景。电力将成为未来的农业动力来源,如果这取决于约翰迪尔的工程师的话,带来更高的效率,更好的牵引力,更低的成本和更低的地面压力。




三大技术领域

对外关系经理Peter Pickel说:“在汉诺威农业技术展览会上,我们展示了9个不同的技术项目。这是约翰迪尔有史以来第一次向公众展示非商业用途的机器和设备。尽管所有的展品都与自动车辆/机器人有关,但我们对未来农业的愿景不仅仅是机器人。这一愿景围绕三个技术领域展开:电气化,人工智能(AI),自动化和自主性自主性基本上从自动化到自主的过程。最好的例子是‘小丑’,是我们展示的具有铰接式转向和履带式单轴的全自动电动拖拉机。“

他说:“不过,在未来十年内,‘小丑’不会成为商业产品。相反,这是我们的愿景,融合了我提到的三个技术领域。许多参观者爬到小丑下面,试图找到发动机、传动线和电池,但它还没有任何专用的动力总成。我们对拖拉机的供电有几个想法,还包括电缆供电和独立供电的版本。这些也可以为其他未来的电动车辆提供能源,比如自行式牧草收割机。想象一下,在一辆200千瓦的拖拉机大小的车辆里装500千瓦的动力!而且还可以扩展到1兆瓦!“


电气化的潜力

高级工程经理Nicolai Tarasinski参与电气传动线路和拖拉机的开发已有20多年,如2008年推出的7530E Premium和2018年推出的GridCON。根据他的说法,电气化在三个不同的方面提供了优势:生产力、功率范围和能源供应

“在能源消耗和重量功率比/功率密度方面,电动汽车的效率非常高。传动系非常容易和快速的控制,而这是对实现自主性的要求。此外,没有尾气排放,没有发动机和齿轮油,这对环境有重要好处。”


生物柴油不是最好的解决方案

Nicolai Tarasinski表示,“从长远来看,生物柴油不会是最好的解决方案。2030年,我们将看到欧洲禁止汽车内燃发动机,美国将在花园和公园机械上禁止内燃发动机。我们相信,从长远来看,农民和承包商自己会在他们的场地上生产越来越多的电力。”

“总而言之,电价还会继续下降,这是一个重要的方面。虽然20年前,我们把赌注押在了氢燃料电池作为(不久的)未来技术,但我们现在认为,燃料电池以及沼气/甲烷为动力的拖拉机太有限了。你无法为一天的工作携带足够的燃料,而且也不会大幅度减少二氧化碳足迹。来自燃料电池的电力与来自电池的电力没什么区别。”


电气化是一项关键技术

Peter Pickel说:“我们认为电气化是一项关键的使能技术。电气化使农民能够以最有效的方式投入生产:适量、适中。以我们的ExactEmerge种子播种技术为例,它确保种子的正确分离和加速,没有速度差异,从而正确放置种子。”

产品线营销经理Jørgen Audenaert表示:“我们在汉诺威农业技术展览会上展示的eAutoPower变速器真的与以前看到的任何其他变速器都不同,这是一个预兆。我们必须在2021年11月之前将该产品推向市场。它提供了比传统传动系统更高的生产率,因此大型农场企业和承包商将非常感兴趣。”

Pickel补充道:“约翰·迪尔相信电气化。在2021年的下一届汉诺威农业技术展上,我们将展示更多的电气化机械。”


农业将追随目前汽车工业的发展趋势

Nicolai Tarasinski说:“生产数量和规模经济将决定商业步伐,是制造商的根本推动力。我相信农业将追随目前汽车业的趋势。十年后,我们将看到电动拖拉机和农用车的市场推广和渗透。”

我们需要像特斯拉这样具有颠覆性的企业来改变它吗?

Nicolai Tarasinski表示:“就电气化而言,约翰·迪尔是农业领域的特斯拉!以前面提到的E Premium和GridCON拖拉机以及‘小丑’为例。小丑重不到5吨,有一个250千瓦的电力驱动装置,一个250千瓦的PTO驱动装置和两个250千瓦的工具和机器输出功率。加起来是1兆瓦。”

“GridCON是一个关于如何使用电源线为‘小丑’供电的概念。在这个概念中,自主性是理想的,因为对于司机来说,很难管理电源电缆。我们从100年前的类似技术和荷兰人那里得到了灵感,他们使用长长的拖拽软管将泥浆从仓库或油罐输送到田间。”

电力是否需要额外的软件开发?

Nicolai Tarasinski说:“事实上,现在的软件从任何研发项目的开始就在使用,不是太大问题。软件是管理和控制项目的绝对必需品,不仅用于开发虚拟拖拉机和机器,还用于对操作进行模拟。这对项目的可控性至关重要。”

“模拟还将帮助我们将电力与自主性相结合,这将使我们能够实现更高的运行速度。为什么不能在农地开的快点呢?如果我们可以开得更快,我们就可以限制车辆工作宽度,开发出更实惠的车辆和机器。我相信自行式(自主)机器可以应该比拖拉机这样的多用途车辆便宜。然而,有限的产量会使价格居高不下。”

地面压力最低的“小丑”

Nicolai Tarasinski说:“‘小丑’不是用来举起任何工具的。它被设计成一种牵引车,具有为工具和机器提供动力的潜力。也许我们可以在后面再加一个驱动桥。这项开发是为期四年的公共发展Feldschhorm项目的一部分,也是新型农用车辆的先行者。”

之所以选择铰接式概念,是因为它更容易建造/建造,地面压力更低,转弯半径非常小。模块化设计提供了成本优势,因为我们打算在未来销售更多模块,科将拖拉机和机具联合,组合成一台机器。这些最终将取代目前拖拉机的概念,把拖拉机与工具分开。”

“此外,模块化设计还使我们能够将用于8R尺寸拖拉机的机器与6R尺寸的底盘连接起来。在许多车辆中使用(电气)模块和组件也将提供成本优势。尽管如此,液压系统和气缸仍将保留,因为它们可以比电提供更多的动力和压力。”

“机器人只是更大自动化系统中的执行器,”Peter Pickel解释道。“最终,每株植物都将得到最适量的肥料、灌溉和作物保护。”

“我们将看到更轻的车辆,有更多的从动桥,以降低对土壤的压力影响。通行能力是其中的一个主要因素;然而,第一批机器人将能够取代载人拖拉机,因为熟练劳动力仍然是限制因素。此外,大多数农业事故都是人为错误造成的。一旦人类接受自动驾驶汽车比有人驾驶汽车更安全的观点,立法就会紧随其后,这将加快自动驾驶汽车的接受速度。我相信这将会发生。”



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