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无人驾驶农业机械逐渐增加，农民反应两极分化
无人驾驶农业机械逐渐增加，农民反应两极分化
发布者：bpadmin
发布时间：2022-01-28 11:47
分类：上市公司 全部资讯 农业机械 农食科技 原创内容 最新动态 观点评论
约翰·迪尔最近宣布，今年将销售用于耕作的可无人驾驶8R型拖拉机，引起农民褒贬不一的反应。这就像许多新技术出现的情况一样，特别是技术可能会改变几代人一直在做的事情，而在农业里尤为如此。尽管我们在现代科技方面取得了许多进步，但农业一直是诚实劳动中唯一变化不大的行业。
很多农民都喜欢在拖拉机里消磨时间，有一种满足感来自于驾驶拖拉机搬运东西，耕作土地，种植庄稼，或收割作物。有过这种体验的人都知道，当你加大油门时，发动机的轰鸣声给你的是一种不同的感受。所以，老派的农民对待在办公室里看着电脑或手机屏幕上的“数字农田”，并不觉得那么得兴奋。
然而，这样的时代终将会到来。约翰·迪尔并不是行业里第一个宣布无人驾驶拖拉机的公司。事实上，多年来诸多公司都在研究这个问题，并在世界各地的农田里进行过无人驾驶拖拉机的测试。然而，装备了约翰·迪尔无人驾驶系统的8R却是第一辆可以在指定路径上工作最长时间的无人驾驶拖拉机，也是第一辆能够自主绕过障碍物的无人驾驶拖拉机。它使用了六对立体摄像头和先进的人工智能，可以识别环境并知道该去哪里。一旦给出了路线和坐标，它就可以自己完成耕作，而且通过约翰·迪尔移动应用程序还能接受新任务。
无人驾驶的农业设备其实并不是什么新鲜事，尤其随着GPS导航和自动驾驶技术的普及，无人驾驶已经在缓慢地开始了。约翰·迪尔下一步将会让所有农机设备都自主化，可能农业将比普通大众更早地使用上无人驾驶设备，成为无人驾驶技术的真正家园。若干因素会推动这一趋势，其中农业劳动力减少是主要推动力。
虽然许多农民都喜欢开拖拉机，而且可能从十几岁起就开始开了，但全球农业劳动力人口在不断减少是不争事实。农业地区的工作机会很多，但很少有人从城市搬到农村去驾驶拖拉机；有时这类工作也是季节性的，限制了农场的工人人数。
另外，农田里的拖拉机每天都会沿着同样的直线行驶。他们不会遇到横穿马路的行人，也不需要决定如何对停车和让行标志做出反应。在这样的情况下使用无人驾驶技术真的很有意义。这类创新肯定可以帮助农民在继续遭受劳动力短缺的情况下仍能完成任务。
约翰·迪尔在无人驾驶的战略上一直很聪明，正试图保持领先于时代。2017年，约翰·迪尔斥资3.05亿美元收购了开发智能喷洒农药机器人的Blue River Technology；去年8月，它又收购了Bear Flag Robotics，其技术允许将现有农机设备改为无人驾驶。然而，约翰·迪尔并未把Bear Flag的技术用在8R和其他系列拖拉机上。
其他公司，如HORSCH，凯斯纽荷兰和加拿大的OMNiPOWER一直在开发没有驾驶舱的电动拖拉机，完全节省了人类驾驶员的工作。至于约翰·迪尔将现有农机设备改造为无人驾驶的一个原因是，目前仍然有需要利用驾驶舱所提供的便利。新的无人驾驶系统可能标志着约翰·迪尔的抱负发生了重大转变，不仅将公司最具标志性的产品变成了一个有能力的“机器人”，还为训练新的人工智能算法和开发新产品提供了一个良性循环。
但是，像这样的“机器人”拖拉机可能仍会有一些技术问题和挑战。比如，在雨雪极端天气下的计算机视觉表现问题，或是当传感器或软件出了问题时，不得不放下手中的活而去摆弄拖拉机的软硬件系统。一些人对技术有耐心，而另一些人则没有。这两种类型的农民对约翰·迪尔无人驾驶拖拉机的讨论分成了两派，一派认为它没有提高无人驾驶的附加值，另一派则认为它可能适合在他们的农场工作。
根据华盛顿州立大学精密与自动化农业系统中心主任张勤教授，此前曾在约翰·迪尔的资助下研发过无人驾驶拖拉机的原型机。根据他的说法，无人驾驶拖拉机技术问题似乎已经基本解决，但一些农民可能会发现无人驾驶系统太昂贵或太难编程设置。约翰·迪尔没有透露无人驾驶拖拉机的价格，而目前最昂贵的拖拉机型号可能高达80万美元。
随着更多的农业自动化和人工智能，约翰·迪尔无人驾驶拖拉机也再次引发了机器取代工人，还有农业数据所有权和使用权的大辩论。根据约翰·迪尔首席技术官Jahmy Hindman，其无人驾驶系统将在劳作过程中收集有关土壤的数据，而这些信息将被用来调整算法，帮助提高系统效率，并为农民提供关于土地的新见解。
我们不可否认约翰·迪尔是一家很棒的企业，但有批评声音认为该公司正在刻意把自己打造成农业领域的“脸书”，而这让很多农民以及专业人士感到困扰。来自圣克拉拉大学的Christopher Kitts教授专注于研究农业机器人项目。他认为，无人驾驶拖拉机收集的数据对农民非常有用，而约翰·迪尔却可能收取额外费用才能让用户访问这些数据。这也可能会使竞争对手更难与其竞争。
我们不可否认约翰·迪尔是一家很棒的企业，但有批评声音认为该公司正在刻意把自己打造成农业领域的“脸书”，而这让很多农民以及专业人士感到困扰。来自圣克拉拉大学的Christopher Kitts教授专注于研究农业机器人项目。他认为，无人驾驶拖拉机收集的数据对农民非常有用，而约翰·迪尔却可能收取额外费用才能让用户访问这些数据。这也可能会使竞争对手更难与其竞争。
另外一些批评则集中在约翰·迪尔限制了农民修理自己农机设备的能力，因为人工智能和无人驾驶可能最终会让农民对农机设备的控制权越来越少，让农民会越来越依赖大企业。如果农民需要一款应用程序来告诉他们该做什么，那么农民做关键决策的能力就会降低。对于这类批评，约翰·迪尔首席技术官Jahmy Hindman认为这种担忧是没有根据的，因为农业劳动力短缺，农民将从拖拉机自主化的创新中受益，完成更多的工作，而且农民可以选择不共享数据。
这是一个巨大的转变，就像从马到拖拉机的转变一样重要。新技术的采纳应将循序渐进，下一步我们很可能很快就会看到无人驾驶拖拉机与驾驶员操作的设备协同工作，或几台无人驾驶的农机设备同时运行工作。
从严格意义上说，无人驾驶让农民不再与他的农机设备保持密不可分的联系，而劳动力将从机器中分离出来。农民不再是必不可缺的部分，而最终甚至可能都不需要农民了，而是由无人驾驶拖拉机机队来管理大规模的“机器人农场”。农业可能就此而不同。
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